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    一個飛機多少錢(一架民航飛機多少錢

    在民用交通領域,民航可以說是最昂貴的交通出行方式。像高鐵等交通系統,因為有國家在承擔前置的建設成本,所以運營商的運營成本會比較低,高鐵票也能更便宜。

    而民航公司的運營成本可沒有國家承擔,其中光是一架客機的造價往往就高達十幾億。所以飛機那么貴,民航公司要飛多少年才能開始賺錢?

    一架客機造價高達十幾億,那么貴的飛機,要飛多少年才能賺錢?

    最賺錢的航線

    這個問題的答案得看這家民航公司的運營情況,因為不同航線的營收情況不一樣。比如上海到北京這條航線,算是中國最賺錢的航線之一,每一次的客座率可達到80%,而一架飛機每天可以在這條線上飛四個來回。假設一張機票1500塊,一架飛機可以坐100人,這一架客機在這條航線上一天就能收入120萬。就算一年里面只能飛100天,一架客機一年也能收入1.2億。

    一架客機造價高達十幾億,那么貴的飛機,要飛多少年才能賺錢?

    更何況一架飛機一年能飛3600~4000小時,基本一年365天,天天都在飛。此外,飛機賺錢的還不止機票,像貨運、廣告、保險等等,都算民航客機的額外收入。所以一架客機,如果能飛這種經濟性較高的航線,那么正常情況下4~6年就能回本,差不多7~8年之后就能開始盈利。

    一架客機造價高達十幾億,那么貴的飛機,要飛多少年才能賺錢?

    瑙魯的航線

    當然,這只是非常賺錢的一類航線,在國際上,還有很多航線是不那么賺錢的,甚至會處于虧損狀態。最典型的例子就是南太平洋島國瑙魯的國家航空公司。別看瑙魯現在窮,在上世紀時這個國家曾一度是世界上最富裕的國家。

    一架客機造價高達十幾億,那么貴的飛機,要飛多少年才能賺錢?

    這個國家因為位于南太平洋,成為了很多候鳥在跨越太平洋時的棲息地。在數萬年的歷史演化中,瑙魯這個國家的地表堆積了很多的鳥糞。這些鳥糞是制造磷肥的重要原材料,于是瑙魯靠著這些鳥糞發了財。在發財之后,瑙魯建立了自己的國營民航公司,而該公司一度成為了航空運營界的反面教材。

    一架客機造價高達十幾億,那么貴的飛機,要飛多少年才能賺錢?

    因為是國營企業,再加上瑙魯極端有錢,所以該航空公司一直在以跳樓價出售機票。機票的價格低也就算了,該航空公司的客座率還極低,經常性出現只有幾個人就起飛的情況。種種行為,讓該航空公司一直處于虧損狀態,得靠國家補貼才能生存。至于該公司買下的客機,就沒有一架是能回本的。

    一架客機造價高達十幾億,那么貴的飛機,要飛多少年才能賺錢?

    民航界的平均水平

    所以客機賺錢的上限和下限都很高,高的能每天收入百萬,低的能一直虧本,一直虧到整個國家破產。不過以平均水平來看,一架民航客機如果運營正常,在6~10年左右就能收回成本,之后就能慢慢盈利。

    一架客機造價高達十幾億,那么貴的飛機,要飛多少年才能賺錢?

    當然,如果一個民航公司運氣較差,運營狀況一直不好,那么一架客機可能需要十多年才能回本,而一般的民航客機,其服役年限往往都在20年左右。所以民航完全是一個高投入、高回報且上下限都很高的產業,能賺錢的自然是大賺特種,運氣差的則會一直虧本。


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